Thị trường ô tô Việt Nam trải qua năm 2023 với nhiều thay đổi,điểmnhấntrênthịtrườngôtôViệtNamnăphim thiếu niên ca hành thuyết minh biến động. Một năm được xem là đầy những khó khăn đối với các doanh nghiệp sản xuất, phân phối ô tô. Tình hình kinh tế suy thoái, nguy cơ lạm phát gia tăng cùng với việc người dân thắt chặt chi tiêu... khiến lượng tiêu thụ ô tô giảm sâu bất chấp giá bán nhiều mẫu xe giảm nhanh, giảm mạnh đồng thời nhận được ưu đãi từ phía nhà nước.
Thị trường ô tô Việt Nam trải qua năm 2023 với nhiều thay đổi, biến động
Bá Hùng
Ô tô mới vẫn ồ ạt về Việt Nam, trong đó xu hướng xe xanh tiếp tục nở rộ… tuy nhiên vẫn để lại nhiều tiếc nuối khi sự kiện lớn nhất trong năm của ngành ô tô Việt Nam vẫn không thể diễn ra. Người dùng cũng không khỏi hoang mang, lo lắng khi số lượng ô tô dính lỗi phải triệu hồi để sửa chữa tăng kỷ lục. Trong thời ngày cuối năm 2022, hãy cùng Thanh Niênnhìn lại những điểm nhấn trên thị trường ô tô Việt Nam trong suốt 1 năm qua:
1. Sức mua ô tô sụt giảm bất chấp giá xe giảm sâu
Sau năm 2022 khá thành công với doanh số bán xe đạt kỷ lục, thị trường ô tô Việt Nam được kỳ vọng sẽ tiếp đà tăng trưởng trong năm 2023. Tuy nhiên những gì diễn ra trong suốt thời gian của năm 2023 lại hoàn toàn trái ngược. Những biến động của tình hình chính trị, kinh tế thế giới cùng với hàng loạt khó khăn của nền kinh tế nước nhà phải đối mặt đã ảnh hưởng đến ngành sản xuất, kinh doanh ô tô. Sản lượng sản xuất dần được cải thiện, tuy nhiên việc người dân thắt chặt chi tiêu khiến nhu cầu mua sắm ô tô sụt giảm, dù cho nhiều mẫu mã đã được giảm giá sâu. Sức mua ô tô liên tiếp sụt giảm từ đầu quý 2/2023 và vẫn chững lại vào đầu quý 4/2023 khiến tổng doanh số bán ô tô toàn ngành tính đến tháng 11.2023 vẫn thấp hơn khoảng 30% so với cùng kỳ năm 2022.
Bá Hùng
2. Chính sách giảm lệ phí trước bạ một lần nữa được áp dụng để "cứu" ngành ô tô
Trong bối cảnh kinh tế khó khăn, ngành sản xuất kinh doanh ô tô trong nước lâm "bạo bệnh" khi không thể vực dậy doanh số bán hàng, chính sách giảm 50% lệ phí trước bạ đối với ô tô lắp ráp, sản xuất trong nước vốn được ví như "liều thuốc" cứu ngành ô tô một lần nữa được áp dụng. Cụ thể, vào cuối tháng 6.2023, Chính phủ chính thức ban hành Nghị định 41/2023/NĐ-CP quy định về mức thu lệ phí trước bạ đối với xe ô tô sản xuất, lắp ráp trong nước có hiệu lực từ ngày 1.7.2023 đến hết ngày 31.12.2023. Đây là lần thứ 3 trong vòng 3 năm gần đây chính sách này được áp dụng nhằm hỗ trợ các doanh nghiệp sản xuất, lắp ráp ô tô trong nước vực dậy thị trường ô tô.
Bá Hùng
3. Khó khăn bủa vây, Triển lãm ô tô Việt Nam lại lỡ hẹn
Vừa trở lại vào năm 2022 sau khi bị gián đoạn do đại dịch Covid-19, Triển lãm ô tô Việt Nam - Vietnam Motor Show vốn được xem là "sàn diễn" lớn nhất trong năm của ngành ô tô Việt Nam lại một lần nữa lỡ hẹn với người Việt cùng giới đam mê ô tô trong nước. Theo Hiệp hội Các nhà sản xuất ô tô Việt Nam, tình hình kinh tế khó khăn, thị trường ô tô trong nước trì trệ là những lý do khiến nhiều thương hiệu ô tô quyết định tạm thời rút khỏi cuộc chơi đầy tốn kém này. Bởi theo một số hãng xe nhận định, chi phí bỏ ra để tham gia mỗi kỳ triển lãm ô tô khá lớn, tuy nhiên hiệu quả mang lại chưa thật sự tương xứng. Triển lãm ô tô Việt Nam "lỡ hẹn" nhưng lại mở ra cơ hội để nhiều thương hiệu ô tô "chịu chơi" tiếp cận khách hàng theo phong cách riêng bằng các sự kiện trưng bày, trải nghiệm mang đậm bản sắc riêng.
Bá Hùng
4. Ô tô mới với nhiều mẫu mã tràn về Việt Nam
Sức mua giảm, Triển lãm ô tô Việt Nam "lỡ hẹn" nhưng không vì thế thị trường ô tô thiếu đi những lựa chọn mới. Theo thống kê sơ bộ của Thanh Niên, tính đến hết tháng 11.2023 các nhà sản xuất, phân phối ô tô đã tung ra thị trường hơn 60 mẫu xe mới, trải đều ở các dòng xe phổ thông cho đến xe sang, đặc biệt ở phân khúc xe đa dụng, gầm cao 5 - 7 chỗ ngồi. Bên cạnh sự xuất hiện của những mẫu xe của tên tuổi mới như Skoda, phân khúc ô tô phổ thông cũng có thêm hàng loạt lựa chọn mới như Toyota Yaris Cross, Innova Cross, Hyundai Custin, Palisade, Honda BR-V, CR-V, VinFast VF 6, VF 7... Ở mảng xe sang, BMW và Mercedes-Benz là hai hãng xe trình làng xe mới nhiều nhất. Ngoài ra, hàng loạt mẫu mã vốn hút khách trên thị trường như Mazda CX-5, Honda CR-V, Toyota Vios, Lexus RX, Mercedes-Benz GLC, Porsche Cayenne… cũng được làm mới để tăng sức hấp dẫn với khách Việt.
Bá Hùng
5. Xu hướng ô tô điện, xe hybrid phủ sóng thị trường ngày càng rõ nét
Năm 2023 xu hướng ô tô điện, xe xăng lai điện (hybrid) phủ sóng thị trường ngày càng rõ nét sau thời gian manh nha tại Việt Nam. Hàng loạt mẫu mã ô tô điện lần lượt được các nhà sản xuất, phân phối ô tô giới thiệu đến người tiêu dùng Việt. Trong đó, ở phân khúc phổ thông, VinFast vẫn là cái tên đáng chú ý nhất với 4 mẫu xe điện tung ra thị trường, qua đó từng bước hoàn thiện danh mục sản phẩm ô tô điện của hãng xe Việt Nam. Hyundai cũng bắt đầu phân phối Ioniq 5 ra thị trường. Ở phân khúc ô tô cỡ nhỏ, cái tên Wuling Hongguang Mini EV cũng thu hút nhiều sự chú ý khi ra mắt. Trong khi ở phân khúc hạng sang, BMW và Mercedes-Benz tiếp tục so kè trong cuộc đua điện hóa khi đưa về nhiều dòng thuần xe điện hoàn toàn mới như i4, i7, iX3, EQE, QEB, EQS. Bên cạnh ô tô thuần điện, xe hybrid cũng chứng kiến sự nở rộ của nhiều mẫu mã. Hầu hết là các phiên bản của những dòng xe vốn từng được trang bị động cơ đốt trong. Trong đó, Toyota phân phối Innova Cross hybrid, Yaris Cross hybrid sau khi đã có bản Corolla Cross hybrid. Honda cũng lấn sân sang phân khúc này với dòng CR-V mới trong khi Hyundai cũng trình làng bản hybrid của Santa Fe.
Bá Hùng
6. "Làn sóng" ô tô Trung Quốc ồ ạt trở lại Việt Nam
Cùng với ô tô điện, thị trường ô tô Việt Nam năm 2023 cũng chứng kiến sự trở lại mạnh mẽ của "làn sóng" xe Trung Quốc. Hàng loạt thương hiệu ô tô Trung Quốc như Wuling, Haval, Lynk & Co, Haima… hay ngay cả SAIC Motor lần lượt trình làng, phân phối tại Việt Nam để mở rộng thị trường. Không còn "rón rén" như những năm trước đây, ô tô Trung Quốc ồ ạt trở lại Việt Nam phủ khắp các phân khúc từ xe điện cỡ nhỏ có giá khoảng 300 triệu đồng như Wuling Hongguang Mini EV cho đến những mẫu xe tiền tỉ như Lynk & Co 09. Ngoài ra, những cái tên như Chery với hai thương hiệu con Omoda, Jaecoo hay "ông lớn" BYD cũng đang rục rịch chuẩn bị gia nhập thị trường ô tô Việt Nam. Tương tự những lần trước đây, ô tô Trung Quốc tiếp tục dựa vào điểm mạnh về thiết kế, trang bị và giá bán hấp dẫn để làm động lực cạnh tranh với xe Hàn, xe Nhật, xe Mỹ tại Việt Nam.
B.H
7. Số vụ triệu hồi ô tô tăng kỷ lục
Bên cạnh hàng trăm ngàn xe mới được bán ra thị trường trong suốt gần 1 năm qua các nhà sản xuất, phân phối ô tô tại Việt Nam cũng thực hiện hàng loạt chương trình triệu hồi xe để khắc phục lỗi, cũng như các sự cố có thể gây mất an toàn cho người sử dụng. Số liệu được Thanh Niêntổng hợp từ dữ liệu của Cục Đăng kiểm Việt Nam cho thấy, trong năm 2023, các nhà sản xuất, phân phối ô tô tại Việt Nam đã triển khai đến 39 đợt triệu hồi ô tô các loại bị lỗi để khắc phục, với tổng số xe bị triệu hồi lên đến 53.324 chiếc. Trong số này gồm cả ô tô phổ thông, ô tô hạng sang, ô tô điện cho đến các mẫu siêu xe có giá hàng chục tỉ đồng. So với năm 2022, số lượng vụ triệu hồi ô tô cũng như lượng xe bị ảnh hưởng đã tăng gấp đôi. Điều này cho thấy, số lượng ô tô dính lỗi kỹ thuật tại Việt Nam đang có xu hướng gia tăng nhanh trong những năm gần đây. Ô tô "lãnh án" triệu hồi tại Việt Nam trong 2023 liên quan đến nhiều bộ phận, chi tiết khác nhau như trục lái, hệ thống phanh, hệ thống điện, hệ thống điều hoà, hệ thống nhiên liệu, dây an toàn, túi khí và phần mềm điều khiển...
Bá Hùng